该塔机额定起重力矩达20000吨米，融合了158项创新科研成果、305项发明专利，其中有60余项核心关键技术、12项世界首创，在超大型塔机核心关键技术方面申请专利达78项，是塔机制造史上一次重要突破，是当之无愧的大国重器。

　　该塔机焊缝总长度达490公里，相当于64个八达岭长城的长度，部件单件最大重量达92.8吨，从设计到下线个月，创下超大型塔机设备的建造速度奇迹。

　　塔机建设过程中，中交二航局和中联重科投入超300台焊接机器人、近百台自动导向车、12台数控加工中心等智能化设备，引入40条智能化生产线，实现下料、焊接、机加、涂装、装配智能化，采用无人化黑灯生产线与无人配送传控车间，并基于全生命周期绿色设计理念，投入除尘设备78套，应用八大绿色制造技术，实现工厂绿色化运营。

　　下线后，塔机将在巢马铁路马鞍山长江公铁大桥项目“上岗”，用于桥塔钢结构的吊装，加快项目建设，缩短工期。

　　马鞍山长江公铁大桥两个主跨均为1120米，中塔高345米，为世界第一高桥塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局巢马大桥项目负责人汪学进表示：“我们正在建设的巢马大桥南主塔都是大吨位、大块头，上塔柱钢塔通过大节段吊装施工，最大吊装重量超过400吨，最大安装高度302米，最大吊装幅度超过32米。”新型塔机应用行业内首创的移动平衡重技术，实现吊装性能大幅提升。

　　如今，被誉为“中国建桥梦之队”的中交二航局同时参建7座世界第一桥、10座跨长江大桥、6座跨度超1500米大桥，承建了全球3座跨径超2000米大桥的其中2座。投资建造全球最大的塔式起重机，成为提升中国桥梁建造核心能力和建设具有全球竞争力的世界一流企业的“国之重器”，为中国企业在世界范围内擦亮“中国桥梁”名片提供关键支撑。（长江日报记者龚萍 通讯员王昊 陈嘉伦）