本期内容主要包括我国城市轨道交通A、B、C以及L型四种车辆型号的具体介绍。

　　一般而言，世界各地轨道交通车型没有标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在我国，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型一般被分为A、B、C三种型号以及L型。

　　四种车型的主要区分是车体宽度。长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大，所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。

　　A型车是地铁列车中型号中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。

　　标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，一般为8或6节编组，轴重16t，单向小时最大客运量4.5-7.5万人。

　　标准B型车车宽2.8米，车体有效长度19.8米，多数为6节编组，少部分4节编组，轴重14t，单向小时最大客运量3-5.5万。

　　目前6B车型，是我国应用最广的地铁车型，多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车。

　　B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨（接触轨）供电，B2型车为接触网供电。

　　根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人；能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。若采用大载客量车卡，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0～6.0万人次的统称为地铁。

　　C型车标准车宽2.6m，车长与B型车差不多19m、轴重11t、编组一般为2-4节，单向小时最大客运量1～3万人。

　　所以我们提到C型车一般指轻轨车型，如长春轻轨4号线采用的就是国标C型轻轨电动车，长60米，车体宽2.65米，每列车可载客500人~600人，单向小时最大客运量仅为地铁A、B车型的一半不到。

　　目前上海轨道交通5号线号是极少见的地铁线路上跑C型车的案例。上海曾因为使用此类型车导致无法容纳高峰客流，被媒体爆出，在客流预测结果出来前就内定使用C型车了。

　　直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统兼容。所以目前L型列车服役的线号线号线、北京地铁机场线。

　　适用于两种情况：一是因为地质地貌所限，在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径问题的线号线。二是城市的郊区线、机场线、观光线因不满足高峰小时单向客流不超过3万人的要求，也适用。

　　L型列车宽度、长度、编组皆不定。在广州每节列车一侧有三个门，在北京每节列车一侧有两个门。

　　备注：传统方式上使用A型车和B型车的线路系统被认为是地铁，而使用C型车和L型车的线路系统曾经被认为是轻轨。对这种区分方式如今也另有说法，因为这些线路均享有专有路权，都属于地铁。

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