2020年，我国提出“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标，物流运输行业既是能源消耗大户，也是碳排放大户，如何在“双碳”战略下，寻求经济发展与生态环境之间的协调均衡，将可持续发展的思想应用到物流领域，将绿色物流理念应用于物流运作全流程，成为物流行业必须面对的难题。

　　物流作为供应链中必不可少的角色，是“双碳”政策落实必经之路。如果将整条供应链拆开，可以将运营所产生的碳排放分为运输、仓储、装卸、分拣以及全程所涉及的物流环节。因此，在可持续发展的环境下，发展绿色物流成为物流行业发展的必然趋势。然而，在物流行业中仍然存在多种“非绿色”因素。一是运输过程。在现代物流行业领域，通常采用的运输方式有公路运输、水路运输、火车运输，个别情况下也采用航空运输，但最主要的运输方式仍为公路运输。在公路运输过程中，运输车辆所产生的燃油消耗、燃油污染、噪声污染，网点及配送中心布局、车辆配置、运输线路规划不合理，汽车空载率高等，均构成了物流流通领域环境污染的主要因素。二是仓储过程。仓储活动是物流行业中不可缺少的重要环节，但在仓储活动过程中同样存在着非绿色因素，如不合理的仓储布局造成仓库空间利用率低；储存不当导致库存物资损耗；仓储设备运行产生的能量消耗等。三是装卸过程。搬运装卸活动贯彻整个物流活动始终，在装卸过程中存在的非绿色因素主要有：装卸不当造成的物资损耗；抱叉车、地牛、堆垛机等设备运行产生的能源消耗。四是分拣包装。在物流活动中，会采用木制、纸质、塑料等对其进行包装保护，但也会因此产生难以降解的一次性废弃物，对环境造成影响；同时废弃物处理造成大量人力、物力浪费；过度和重复包装增加了运输及搬运装卸的负荷等。

　　发展智能交通，增强运输组织管理，推广使用地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)等先进的物流信息技术，合理规划运输路线，缩短配送车辆行驶里程，整合运输资源，控制运输车辆数量，提升车辆装载率，减少重复、迂回、无效运输；推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的应用；开展驾驶员技能技术、低碳环保知识培训，培养良好的驾驶行为、操作习惯，通过日常车辆维护保养、运行速度控制、待运行时间控制、燃油选择等，进一步降低车辆油耗，减少碳排放量；全面推进货运车辆和货运车型标准化，探索“一票到底”的物流服务，进一步加大超限超载治理力度，推动行业规模化、集约化、网络化发展，整合运输资源，长距离大宗货物运输由公路有序转移至铁路(水路)，发展公路、铁路、水路多式联运，提高铁路、水路等节能低碳型交通工具等综合运输中的承运比重，构建绿色货运服务网络。

　　在仓储设施建设方面，采用节能、环保为特征的物流建筑标准，引入低碳建筑技术和新能源开发技术；合理布局仓储空间，提升仓储设施的空间利用率，最大程度降低仓储配送对于环境的影响；将流体、载体、流向等要素引入仓储系统，将供应链资源计划与供应商管理库存有效结合，建立“可视化”物流跟踪管理信息系统，优化库存物资在库管理，减少不必要的库存、库存货物的迂流，避免损耗和浪费。

　　开发、应用新的环保包装材料和循环包装器具，在减少包装材料使用总量的同时尽量使用可降解材料或可循环使用包装物，建立“生产-流通-消费-再循环”的循环物流系统，实现废弃物的再制造和再利用；大力发展包装的大型化和集装化，减少单位包装，有效节约包装材料和包装费用。

　　使用电能等清洁能源机械设备；合理布局仓库物资存放，提高搬运的灵活性和搬运效率；规范搬运操作流程，避免因仓储物资损坏造成的资源浪费；加强搬运作业现场管理，保持装卸搬运作业畅通有序。

　　加强物流信息化建设，全面、深入、创新地运用RFID技术、传感技术、云计算等新技术、新装备，建立起消除信息“孤岛”的各行业物流信息平台，实现对物流资源和物流流程环节的“全面感知、互联互通、智能分析”，完成硬件与软件的匹配、人员素质与设备技术的匹配、设备与环境的匹配、投入与产出的匹配，使每一个物流作业任务均能被事先排程、事中调配，从而促使物流数据采集准确、信息流转及时、流程规范合理。加强物流人才培养，制定合理的人才引进政策，吸引具有丰富的物流管理经验、掌握与时俱进的物流先进理论并熟悉物流市场的综合物流管理人才，弥补中高端物流人才的巨大缺口。另一方面，积极开展与各高等院校、科研机构的交流与合作，形成产学研相结合的良性循环，使大学与科研机构的研究成果转化为指导实践的基础，提升物流行业从业人员的理论水平，探索出具有各行业特色的绿色物流运作模式。

　　在生态、低碳和节能减排效应的推动下，物流绿色化正成为物流行业发展的新方向和必然趋势，实施绿色物流不仅能够减少能源消耗，提高作业效率，降低物流成本，而且能减少环境污染，树立绿色物流、责任物流的良好社会形象。

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