2025年2月28日，中国国家铁路集团携手四大航运公司签署了重要合作协议，标志着全国范围内的“一单制”多式联运时代正式开启。首趟班列已于3月19日从江西樟树出发，搭载工业用盐，经铁路和海运直达辽宁营口港，成功实现高效物流转型。

　　传统物流模式中，企业需要分别与铁路、港口及公路等多个主体对接，这不仅耗时，还增加了运输成本。而新推出的“一单制”物流模式，通过一张运单将铁路与水运串联，明确了责任主体为铁路，从而实现“一次委托、一单到底、一次结算”。本次从江西至辽宁的运输案例显示，运输时间缩短5天，成本减少10%。这一制度创新不仅打破了港口、铁路与海关之间的壁垒，还促进了物流的全面协作。

　　数字技术的应用也为经济发展注入了新动能。在江西某企业的仓库，工作人员仅需点击95306平台，便能一键完成跨省联运申请。国铁集团利用大数据和物联网技术优化货物调度，通过数字平台实现全程可视化管理，提升了运输安全和效率。港口装卸系统实时查询船期，确保资源的科学调配，动态规划最优运输路径，进一步降低物流成本，对实体经济形成了积极促进。

　　此外，国家物流格局也迎来了深层次变革。在完善的铁路干线网与长江水道、沿海港口及公路网络的衔接下，中国构建了立体化的运输体系。例如，通过西部陆海新通道，重庆生产的电子产品可通过中欧班列直接装船，无需换箱，运输时效较传统方式缩短了40%，成本仅降低了15%。这样的无缝连接，展现了跨区域、跨部门的协同发展，推动国家战略的实施。

　　总之，“一单制”多式联运模式的推广，是中国物流行业的效率革命，必将成为推动国内国际双循环的重要动力，让经济节点更加紧密地连接在一起，形成更加高效的运输体系。返回搜狐，查看更多