在全球汽车市场风云变幻的今天，燃油车与新能源汽车的较量愈演愈烈。随着新能源汽车的迅猛发展，传统汽车4S店已陷入水深火热之中。据中国汽车流通协会数据显示，自2020年以来，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。2024年上半年，退网4S店接近2000家。而更令人关注的是，传统汽修店也正在经历同样的寒冬。

　　随着燃油车销量逐年缩水，汽修店的客户量随之锐减，生意变得更加艰难。传统汽修店的经营模式与新能源汽车保养维修的逻辑截然不同，使得他们无从适应这一市场转型。新能源汽车的维修不再是简单的油水更换，三电系统的设计、维护要求使得普通汽修店面对巨大的技术挑战。

　　与此同时，新能源汽车的市场急剧增长也给维修行业带来了新的困扰。数据显示，2022年，中国约有90万家汽修店，但如今，许多汽修店正面临倒闭的命运。中小型汽修店为了生存，纷纷选择与途虎养车、京东养车等互联网汽修连锁品牌合作，以求转型求生。然而，无论是燃油车市场的寒冬，还是新能源汽车维修行业的困境，整体汽修行业都如同置身暴风眼，生存空间日益收窄。

　　F6大数据研究院的《2024中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，预计2024年中国乘用车保有量将突破3亿大关，但车主对维保支出的谨慎态度将进一步抑制后市场的发展，保养维修业务的价值明显受到限制。此外，尽管新能源汽车正在崛起，但业内普遍担忧的是，未来的维修市场能否满足日益增长的需求。

　　在新能源汽车普及的背景下，技术与人才的短缺更是不可忽视。据国家发展改革委副主任李春临的预测，到2025年，新能源汽车维修和研发专业人才的缺口将达到103万人。这一巨大的需求与当前仅不足10万的市场从业人员形成鲜明对比，凸显出行业在转型过程中的困境与挑战。

　　因此，对于后市场企业而言，想在这个竞争日益激烈的环境中生存下去，必须加快转型升级的步伐。未来，随着新能源汽车逐渐超过质保期，汽修店有必要转向新能源维修市场，然而，现阶段的部分维修技术与知识储备无法支持这种转型。

　　综上所述，尽管传统燃油车的售后维保需求依然存在，但面对新能源车的崛起，汽修行业必须迅速适应市场变化，以避免在未来的汽车产业大潮中被淘汰。要提升企业竞争力，行业人士建议在技术培训、维修设备升级以及与新能源汽车制造商合作等方面加快步伐。

　　在这个汽车行业的新航海时代，生存与变革并存，而唯有积极应对的企业，才能在未来的市场中占据一席之地。

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