中考后，00后宜宾小伙文国隆听从父母安排来成都读技工学校，学修汽车。在技校，从小爱动手的文国隆在“技术世界”找到了归属。从早到晚泡在实训室打磨技艺，他年仅19岁就获得了汽修领域最高级的证书，而业内普遍年龄为40岁。毕业后，他进入成都一家汽车维修企业，月入过万，父母也来成都定居。

　　截至2023年6月，全国职业教育在校生3000万，职业教育如何帮助他们发挥自我潜能，破“茧”化蝶？

　　从小，文国隆觉得父母是缺席的。在外打工的父母打电话回老家，老人让姐弟俩来接听，文国隆会拒绝。

　　在他们的山村，“读不出来”的孩子出路大抵是相似的，追随父母外出打工。一年暑假，文国隆去广东探望打工的父母，在拥挤的火车上站了30多个小时，来到父母住的城中村，楼与楼紧贴着，一间房子隔成多个房间，他觉得很压抑，也有点难过。

　　16岁中考失利后，文国隆提出要学门手艺，在四川大学读书的姐姐物色到自己学校隔壁的一所公办技工院校——成都市机械高级技工学校。

　　车身油漆是“皮肤”，线路是“血管”，结构框架等支撑部件是“骨骼”。文国隆选的细分专业是汽车钣金，就像汽车的“骨科医生”。

　　把一台经过碰撞导致严重受损的汽车，还原成最接近出厂的状态，这一过程虽然枯燥，但很有成就感。焊接时，每一个点要大小一致、笔直，焊点成鱼鳞纹，打磨之后“从背面基本看不出焊接痕迹”，这是对车身强度的保障。

　　目前，汽车的钣金技艺仍无法用机械工艺替代，更多依赖工人的手感。文国隆长期在车底钻进钻出、敲敲打打，手臂酸痛。为了锻炼臂力，他每天要做200个俯卧撑，“单手也能做。”一毫米的凹凸，细如沙的起伏……文国隆苦练“火眼金睛”，凭肉眼锁定缺陷位置。他还练就一双敏捷的手，即使戴着厚实的帆布手套，也能马上摸出不对的地方。

　　19岁时，文国隆参加了第46届世界技能大赛，获得四川省选拔赛第二名，获评汽车维修工高级技师——相当于汽车维修领域最高级的证书。2020年，他经学校推荐到成都拓特汽车服务有限公司（特斯拉授权钣喷中心），八个月后成为大工，如今担任钣金组长。2023年，他荣获2023年“成都工匠”，是最年轻的一位获得者。

　　“我爬行的速度有点慢，但好在一直坚持。”未来，他想当一名培训师，只有把经验以课堂的形式传播出去，才是对社会、对行业、也是对自己最大的贡献。

　　全国两会期间，全国政协委员苏华带来了几条建议。加快职教本科建设，以“2025年职业教育本科招生规模不低于高等职业教育招生规模的10%”为目标，逐步扩大本科层次职业学校和应用型本科院校在职教高考中的招生规模，增加高层次技术技能人才的供给数量。加快构建中职、高职、本科和专业硕士纵向贯通的人才培养体系。同时，建议拓宽生产一线劳动者的职业发展通道，扩大职业院校招收一线劳动者的比例。

　　实践中，职业教育存在校企合作不紧密、专业适配度不高等问题。苏华认为，应大力支持职业院校以技术技能为纽带建立校企育人共同体，通过“引企业入校园、引产品入实训、引工程师入课堂，教师进车间、学生进工段、教学进现场”等方式，实现校企协同育人。（成都商报-红星新闻记者 叶燕 张芷旖）

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