近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，

　　新能源汽车维修人才的巨大缺口，也推升相关岗位薪资，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的两倍。

　　深圳一家新能源汽车维修厂负责人表示，今年以来，他们门店的生意好了起来，现在平均每天就有六辆车进店维修。

　　数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆。业内预测，在保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆或达350万辆。随着市场需求的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，而新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。

　　工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。目前全国从事新能源维修的技工不足10万人。

　　深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平介绍，深圳市新能源汽车超过120万辆，但是新能源从业人员持有技术证的可能不到两千人。目前来说缺口非常大，在两万多人。

　　某汽车售后平台新能源商业负责人范一鸣介绍，2024年新能源维修交易用户数已经突破了270万，比起2023年增长了105%。

　　为了满足业务的扩张，范一鸣所在的企业在招聘时给予新能源汽车技工的工资普遍比燃油车技工的高。

　　范一鸣说，过去燃油车技工普遍月薪在5000元到10000元，新能源车的技工月薪幅度在8000元到15000元，尤其在一些一线元。

　　即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士告诉记者，从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。

　　广州精匠汽车服务有限公司技术主管孔弟良今年40岁，是一位在汽修行业拥有22年丰富经验的维修师傅。孔弟良6年前放弃了广州一家大型维修连锁公司的维修主管岗位，自费考了电工证，2019年入职某新能源汽车直营店，成为同行中较早投入新能源浪潮的维修技师。

　　从传统汽修转入新能源汽车维修领域，孔弟良说，自己的薪资大幅增长——从6000元月薪到1.2万元起薪，福利也比以前更好。

　　孔弟良透露，这个行业的高薪，也吸引了一些曾经从事家电和手机维修工作的技术师傅“转行”。不过，新能源汽车智能化程度比较高，做新能源汽车维修也需要经常“充电”。

　　“在新能源汽车维修售后部门，培训每周都会有，从电池管理到车机系统，学无止境。”孔师傅说。