物流是国民经济发展的动脉、民生保障的重要支撑。近日，江苏省政府印发的《关于推动经济运行率先整体好转若干政策措施》，明确降低物流成本一系列措施，包括港口、公路运输等方面，帮助企业“轻装上阵”、行稳致远。

　　水运是国民经济循环和现代物流体系建设的重要一环，目前，江苏全省港口通过能力达24.8亿吨，保持全国各省区第一，集装箱通过能力达1873万标箱。

　　“港口集团在持续做好物流保供保畅工作的基础上，积极承担国企社会责任，与广大企业同心同向、共同发力。”江苏省港口集团生产业务部总经理唐文介绍，集团所属南京、扬州、镇江、常州、苏州等区域集装箱港口企业纷纷行动，根据各自的业务结构和生产条件，分别制定了个性化优惠措施，积极助力物流企业降本增效，全力保障企业生产经营秩序稳定，为服务促进江苏地方经济和长江流域经济发展贡献江苏港口力量。

　　1月29日，南京港集团龙潭集装箱码头，一派热火朝天的繁忙景象，岸桥门机“火力全开”，装卸车辆“井然有序”。“我们以高效装卸和高质服务扛起‘现场保市场’的重任，近期，不仅保证码头24小时作业顺畅，还主动对接LG、泉峰等本地外贸企业危险品集装箱出运需求，保障外贸出口企业在港堆存服务。同时主动串联供应链上游船公司、集卡与外贸工厂，全力协调打通物流供应链上难点和堵点。”南京港集团龙集公司商务中心市场开发部副经理李军介绍，春节期间，累计完成船舶作业140艘次，同比增长8%；集装箱吞吐量稳步提升，为完成全年工作目标任务开好头、起好步。

　　春节以来，苏州港集团在一声声清脆嘹亮的汽笛声中迎来“山东德隆”“万达”“国电9”“荣安城”等国际、国内航行海轮。春节7天，苏州港集团靠泊装卸海轮达到35艘次，装卸作业驳船75余艘次，实现“吞吐”206.34万吨中转物资的良好生产业绩。

　　凛冬时节，发电供暖用煤需求量大幅增加。镇江港集团已开辟电煤运输保障“绿色通道”，对电煤运输船舶实施“优先排计划、优先进出港、优先靠离泊、优先装卸货”的四优先举措，并提供精细化服务提高船舶的装卸效率。

　　“当前，各码头公司创新服务举措、提升服务效率，积极帮助企业降低物流成本，与腹地企业相互依存、共生共长。”唐文说，1月21日—27日，江苏省港口集团完成集装箱吞吐量同比增长9.5%，累计海轮作业350艘次，交上了一份喜人的新春答卷，及时推出为客户纾困解难措施，其中，对内贸集装箱所产生的库场使用费给予阶段性政策优惠，企业获得感满满。

　　1月22日，春节的喜庆氛围洋溢，中欧班列（江苏号）在南京、徐州、苏州、连云港分别鸣笛启程，吹响了兔年奋进新征程的号角。春节期间，江苏班列七天实现开行50列，春节假期运行量再创新高。

　　“公路连接着货源地和铁路场站，在支持集装箱运输方面，我们已陆续对进出苏州、南京、连云港等地班列主要铁路装车点和集货点的国际标准集装箱运输车辆实施通行费全额减免。”江苏交通控股公司营运事业部相关负责人介绍。

　　作为支撑经济社会发展的“大动脉”，短距离快捷直达的公路运输在畅通经济循环、稳定优化供应链中的重要性稳中有增。春节后，江苏高速公路通行货车数量与日俱增。

　　“开年就是开工，开工就要实干”，新春上班第一天，江苏交通控股公司迅速部署工作，将实干同时落实到为客货运企业降低物流成本上。“服务好货运物流市场主体，我们将充分发挥各方面作用，为我省经济发展率先整体好转、推动国民经济发展持续贡献力量。”江苏交通控股公司党委书记、董事长蔡任杰说，“下一步，江苏交通控股公司将全面落实江苏省《关于推动经济运行率先整体好转若干政策措施》有关要求，勇担社会责任、释放政策红利，以‘敢为、敢闯、敢干、敢首创’的担当，助力公路运输市场主体纾困解难，让更多货运实体畅行在江苏大地上。”

　　不仅如此，一直以来，江苏交控旗下金融租赁公司还把支持小型物流企业作为重点信贷项目，为交通货运物流企业注入金融“活水”。2022年，成功发行15亿规模货运物流主题金融债券，募集资金用于向货车车主及相关货运物流企业提供金融支持。

　　1月24日，随着满载40车光伏产品组件的“点到点”直达专列从新长铁路泰州西站顺利发车，开往云南省保山北站，标志着“泰州西—保山北”光伏专列成功首发。

　　“为确保此次光伏专列的顺利发运，铁路部门深入对接隆基股份等货运需求旺盛的知名光伏企业，提前了解客户运输需求，积极协调运力。直达专列运输为客户节约5天左右的货物在途时间，有效降低了物流成本。”江苏省铁路集团工作人员说，下一步，将充分发挥铁路绿色低碳低成本运输优势，精准对接货运市场需求，助力区域经济转型升级。

　　南京晟海多式联运有限公司总经理时青松介绍，近日，为缓解南京周边外贸企业出口运输压力，公司协调相关资源，及时增加运力，在原“南京—上海”沿江海铁班列天天班的基础上，为企业增开龙潭至上海专列，保障了客户产品海运出口船期。

　　江苏省交通运输厅相关负责人表示，2022年，江苏交通运输系统落实中央和省各类优惠政策，全年合计减免各类费用超过60亿元。积极推进助企纾困，协调金融机构发放交通物流专项再贷款20多亿元，发放交通物流领域贷款45.83亿元；减免巡游车承包、管理费6949万元，减免网约车佣金、抽成金额达2436万元；下拨6200万元省级交通发展专项资金，补助运输企业疫情防控支出。

　　进一步降低物流成本，一方面，交通运输系统将按照最新要求，全面执行相关优惠政策，该减的减，该免的免，该降的降，该发放的发放。另一方面，将围绕深化运输结构调整，持续推动大宗货物运输公转铁、公转水和散改集，大力发展跨方式一体化服务。推动货运物流服务向全流程、全环节拓展，促进资源快速高效流通，强化运输对产业发展支撑。其中包括，加快建设一批重点物流枢纽基础设施。稳步提升重点指标运量，2023年水路和铁路货运量力争达12.5亿吨；集装箱多式联运量、内河集装箱运输量力争突破220万、130万标箱。优化运输通道和线路，江苏全省年内开行海铁联运班列线条，实现所有设区市全覆盖。推进标准规则和运营“软联通”，开展江苏全省大型多式联运货运枢纽评估，聚焦短板问题逐一提出有针对性的任务清单和发展举措。