2月23日，北京满格电汽修负责人“龙哥”发布视频透露，他再次被广州一家造车新势力车企起诉，索赔100万并要求私下道歉，不得公开。至此，“龙哥”已累计被三家新能源车企起诉，索赔总额达700万，自嘲为“2025年最悲惨汽修工”。

　　“龙哥”是一位拥有10余年维修经验的老工匠，自2023年起在抖音等平台开设账号，传授新能源车购买与维修省钱技巧，粉丝超百万。此次被诉，车企指控其“长期发布不实信息”。

　　此事件引发讨论：自媒体言论是否属实？车企在维权时是否应更加注重沟通，减少强硬索赔？特别是“禁止公开道歉”的要求，或给公众留下“恶霸公关”印象。

　　授权店。继其在上海、镇江、无锡、昆明、衢州等地的首批用户中心已进入成熟运营阶段后，永达持续加速扩展新能源汽车网络布局，标志着其市场影响力的进一步增强。

　　永达通过在上海宝山与浦东御桥新开两家鸿蒙智行门店，进一步增强了公司在华东地区市场的布局，完成对上海东部、南部和北部地区的服务覆盖。

　　据悉，永达在上海乃至全国多地均已部署“同城四界”的运营结构，并成为首批获得多个尊界品牌授权的经销商，这也将进一步完善永达在头部独立新能源品牌的销售及生态化服务布局，大力协助鸿蒙智行品牌影响力的扩张与触达。

　　2月24日，无锡芯动半导体是一家功率半导体模组封测公司，致力于为新能源汽车、光伏、储能等泛新能源领域客户提供性能优越的功率产品和解决方案。

　　长城汽车公告称，公司间接全资子公司诺博科技拟使用自有资金人民币379.22万元收购稳晟科技持有的无锡芯动80%的股权。

　　收购完成后，诺博科技将持有无锡芯动80%股权，公司持有无锡芯动20%股权，无锡芯动将纳入公司合并报表范围。

　　2月25日，TrendForce最新调查预测，2025年全球新车销量将达到9060万辆，同比增长2.4%。其中，中国将占最大份额达29%，其次是美国18%，西欧为15%。

　　该机构预测，到2025年新能源汽车将占中国新车销量的50%，中国智能汽车领域的竞争预计将加剧。中国市场的汽车相关财政措施将带动2025年销售，除了汽车汰旧换新补助将延长，补助对象与范围皆将扩大，预期中国市场今年仍有机会保持正成长。

　　在销售基期较高的情况下，各家车厂不仅对比车价折扣，智能化功能也将成为吸引消费者的重要关键。龙头车厂比亚迪喊出“智驾平权”，将智能驾驶功能下放至平价车款，此举不仅加速中国车辆智能化功能普及，更进一步推升当地智能车供应链的竞争强度。

　　2月25日，根据东风标致直营中心视频号报道，在2025 年神龙汽车经销商大会上，一款名为“示界”的新车名称 / 品牌曝光。该大会并没有公开披露信息，只是部分经销商近日展示了视频和图片。

　　神龙汽车由东风汽车集团与 Stellantis 集团合资组建，旗下拥有东风雪铁龙、东风标致、东风富康三大品牌。

　　据工信部最新公示信息，鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享界S9的增程版正式完成申报，进入产品公示阶段，有望于今年二季度上市，这意味着享界S9将以“纯电+增程”双动力布局直击传统豪华轿车市场。

　　最新数据显示，鸿蒙智行2025年1月全系交付新车34987辆，连续9个月稳居中国汽车品牌成交均价第一。

　　前有问界M9上市10个月获得了17万大定，连续7个月稳居50万以上豪华车销量TOP 1，后有享界S9连续6个月稳居40万以上豪华纯电轿车销量第一，两者在豪华轿车市场占据一席之地。

　　2月25日，据特斯拉中国官网显示，FSD驾驶套件被更名为“智能辅助驾驶功能”，售价为6.4万元。

　　不过，在特斯拉OTA升级的通知中，仍然将本次软件更新描述为“对现有Autopilot功能的OTA升级”，而非真正的FSD，官方客服也回应称，“国内推送的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能”。

　　目前，FSD在国内订阅价格为6.4万元，且只提供一次性买断选项，而购买Autopilot增强版辅助系统（一次性买断3.2万元）的车主，暂不能使用以上OTA功能。

　　2月25日，恒大汽车在港交所发布公告，拟出售瑞典一附属公司20%股权。公告内容显示，公司的间接全资附属公司国能电动汽车瑞典National Electric Vehicle Sweden AB（NEVS）已于2024年11月25日订立20%股份协议及本票出售协议。

　　公告表示，卖方同意出售，而股份买方同意购买20%股份，总对价为4378万港元；卖方同意出售，而票据买方（共同持有股份买方45%的股份）同意购买本金总额为4378万港元的本票，总对价为2189万港元。

　　据央视新闻客户端消息，中国电动汽车百人会相关负责人25日在北京表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。

　　2024年是中国全固态电池的里程碑年份，去年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤400瓦时。

　　专家预计，全固态电池的产业化开始时间是2027年—2028年，2030年是完全可以实现量产的。

　　10、汽车电池回收项目“电池之家”落地北京经开区，预计3年内用户超10万

　　近日，北京佰特豪斯科技有限公司在经开区注册成立，由北理新源、中国进口汽车贸易有限公司等共同出资，主要承担“电池之家”项目运营。

　　据悉，该项目由北京经开区高端汽车和新能源产业局招引落地，旨在打造大数据驱动的新能源汽车动力电池线上交易平台，为产业链企业提供电池评估、交易、整备、金融、技术咨询等一站式服务。

　　据了解，“电池之家”将以北京为核心，辐射津冀，形成示范效应，打通线下全域回收网络，链接仓储物流及供应链金融，打造完整的动力电池拆解、检测、贮存、物流、金融服务及监管的一站式服务体系，促进北京市新能源汽车产业链闭环。