快递新规施行了，网上一众网友是吵得不可开交。看了这两天报道说是诸多快递员离职，五个里面都有一个，有的站点人都快走完了。这个规定影响真那么大吗？

　　产生这么大影响的原因，是因为新规里边有这么关键一条：未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的行为，将被处以1万以上3万以下的罚款。

　　然后网上就炸锅了，sfJD快递费高，快递员收入要高一些，万儿八千那样。三通一达这种普通快递费用低，一般快递员收入顶天也就四五千。

　　大家忽略了一个重要点，快递费单价。这些年来电商行业火箭式发展，快递费用极限压缩。

　　三通一达的快递费和sfjd等差了近10倍，电商平台使用三通一达一个件一二块，发sfjd就要十来块。前几年快递大战的时候，更是降到了几毛。所以，你会发现电商平台默认的全是三通一达这种普通快递公司。

　　比如，对于工作人员来说不可能天天在家等快递，放驿站自己想什么时候去拿都可以。

　　再比如，很多人其实是不愿意接电话的，也不愿自己家详细地址被知道，这种情况下反而可以保护自己的隐私，送上门则会增加了一定的不安全性。

　　面对这种争执，解决方法也很简单，网购端口设置一个专门的送货上门选项，配送上门增加服务费用。

　　现在的快递公司赚的太多了，对工作人员压榨的太狠了，就如同外卖员一样。一天就24个小时，如何能在有限时间中尽可能多的派件，是他们唯一的追求。

　　所以，各大快递公司合资成立了快递驿站，将原本的快件末端处理丢给了用户自己。

　　这次新规出台，快递员怨声载道，用户争执个不停，为什么还要执行呢？这就要往深层次去说，新规的真正目的是什么？广大网友想过了吗？

　　快递外卖这种行业是需要大量人员支撑的，如今这种法子，在快递量不断增加的情况下，就是倒逼快递企业去招人，或者提高从业者待遇。

　　平常一个人派件成百上千，如今减半，甚至降到一百件以下。那就需要大量招人来完成派件任务，以防止快件挤压。

　　要知道2023年我国的快递量已经达到了惊人的1320亿件，经济规模超1.2万亿。

　　电商平台与快递公司赚的盆满钵满的时代也该结束了，快递行业必须要做出来改变。

　　但也可能要让大家失望了，这种做法可能只会导致快递费上涨，资本是不可能会把自己已经得到的利益吐出来。

　　那么不想要增加人员，又要派件成功，那就只能提高快递费用。而增长的这些快递费最后也会全部分摊到每一位网购用户身上，末端的快递员真正能分到的也只是凤毛麟角。

　　所以，现在这个局面似乎有点偏离了，本质上是企业不愿意和底层快递员分享利润，却变成了快递员、消费者以及规定三者之间的矛盾。

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