相比生意火暴的三类维修汽修企业，有的人会认为像4S、3S、特约维修站这样的一、二类企业肯定会是曲高和寡。记者调查后得知，这种认识有误。2004年，位于呼和浩特新华东街的一家某品牌汽车的4S店获得两项殊荣－－“呼和浩特十佳诚信企业”、“呼和浩特纳税20强企业”。这两块牌匾也形象地说明了4S店的经营状况，一方面，他们用高质量的诚信服务赢得了用户的青睐，得到了很好的口碑；另一方面，凭借着高收费，也保持了企业的赢利。据了解，这家仅有60人的企业，2004年交纳的税金达到了1100万元，普通工人的月工资在1800--2200元之间浮动，过年时，老板发给普通员工的红包是2000元，中层主管则达到了8000元。

　　经营着一家4S店的内蒙古众鑫科贸有限责任公司总经理周弘立说，汽修企业收费有两种：一种是工时费，一种是配件费。三类企业不计工时费，依靠兜售劣质配件照样能挣钱，而一、二类企业的收费是经过交通主管部门和物价部门严格审定的，收费明细都上了墙，使顾客一目了然。因为进货渠道不一样，4S店销售的配件都是正宗的装车件，跟市场上练摊的价格有的能差十几倍，这就是为什么有的三类企业10块钱能修，而4S店100块都不能修的原因。而高价位也确保了高赢利。

　　（小标题）规范市场－－多管齐下3月14日，呼和浩特市汽车维修行业协会与呼和浩特市运管处联合启动“汽车维修质量服务月”，38家汽修企业向同行发出“守法经营、诚信为本、保证质量、公平竞争”的倡议，并做出承诺：坚持诚信为本，公正签订并忠实履行汽车维修合同，不擅自减少作业项目，不使用假冒伪劣配件，全面贯彻执行国家和行业标准，遵守国家法律、法规和规章，公开收费标准……

　　在加强行业自律的同时，呼市运管处也加强监管力度，对超范围经营、宰客、兜售假冒伪劣配件等不法行为予以重拳打击。以前，呼市运管处汽修行业管理所总共才有十几个人，面对全市826家汽修企业，7000多名从业人员，管理起来鞭长莫及。针对这一情况，呼市运管处抽调运管处稽查大队配合汽修行业管理所，专门对汽修市场进行集中整顿、监管。

　　呼和浩特汽修行业协会另一负责人对记者说，有关部门可以考虑引进一些外资汽修企业，这些企业先进的技术、诚信的服务、公道的价格会吸引更多的消费者，从而加剧市场的竞争，最终推动本地企业综合实力的提升，给消费者带来实惠。在北京、上海、杭州等地已经有了这样成功的例子。“洋汽修”的杀入，必将给国内汽修企业带来强大冲击。

　　据内蒙古自治区交通厅有关负责人介绍，交通部发布的《汽车维修业开业条件》已于今年１月１日起正式实施，这意味着汽车维修行业准入门槛有所提高、准入条件更加严格；《中华人民共和国机动车维修行业管理规定》(征求意见稿)向社会征求意见已经全部结束。《中华人民共和国机动车维修行业管理规定》出台后，1986年颁布的现行法规将废除，这将是交通部在近20年中对现行法规实行的最大的一次改动。这两部法规的相继出台，将对规范我国汽车维修市场起到举足轻重的作用。