“899路公交车的站台能不能向西挪，与西关环岛西公交站台合并呢？”近期市民刘先生给899路跨市域公交车的站台设置提出了建议，希望通过站台合并，让进京的乘客下车后就可以无缝对接其他公交线路。

　　为此记者咨询了北京公交集团，获知其近期正在调研此事，899路进京方向西关环岛公交站台再过一个月就要“搬家”了。

　　899路公交车共设3站，沿着京藏高速，从下花园出发，中间经过西关环岛站到达地铁朱辛庄站。这条跨市域公交线路为京冀两地市民提供了极大方便。近期市民刘先生给899路公交车的站台设置提出了一条建议，希望进京方向西关环岛站沿着京藏高速辅路往西挪移，与西关环岛西站合并一处。

　　3月25日记者来到现场。只见紧挨西关环岛西南角的便道上，七八个人正站成一排，其中几个年轻人皱着眉头看着手机。899路的站牌就在他们的身后，记者询问得知，他们刚刚下了公交车，不知道这个环岛该怎么走。很快有人直接走进了环岛的机动车道，试图到街对面去，其他人见状也犹豫着跟了上去。

　　市民刘先生告诉记者，他乘坐899路车已经多年了。从目前公交站台向西大约370米，还有另外一处公交站台，名为西关环岛西站，如果将899路的站台合并到那里，可以解决不少问题。

　　记者来到西关环岛西站，看见这里立着很多站牌，经过这里的公交车有去往德胜门的，有去往昌平城区的，可谓四通八达。紧贴着站台还有一座过街天桥，乘客下了车想到对面去走天桥即可。“为什么现在899路车要在那么远的地方独立设站？是因为西关环岛西站的公交车太密集了？但是899路一天只有7班车，应该不会给站台造成太大负担吧？”

　　为了解答刘先生的疑惑，记者联系了北京公交集团。巧的是，近期北京公交集团刚刚完成了一项调研，就是论证899路跨市域公交车进京方向西关环岛站“搬家”的可行性。工作人员告诉记者，正如刘先生推测的那样，在899路设站之初，如果把站牌放到西关环岛西站，的确存在客流压力问题。“899路连接京冀两地，曾经客流量比较大。如果899路也停在西关环岛西站，赶上乘客人数多，还要搬运行李的情况，耽搁的时间就相对长一些，会影响到其他市内公交车进出站。”

　　2020年情况有了变化。随着2019年12月31日京张高铁正式开通运营，市民跨市域出行有了更多的选择。工作人员说，在调研中，他们首先测算了899路的载客量，与过去高峰期相比，目前载客量下降到了过去的40%，车辆在站台停靠的时间大大缩短了。“我们也征询了乘客和周边居民的意见，大家都不反对挪移站台。”

　　于是，站台“搬家”的事情正式提上日程。工作人员说，899路公交车进京方向将改在西关环岛西站设站。“因为是在既有站台设站而不是设立新的站台，所以相关手续流程较快，接下来还有一些站台挪移的施工，大约在‘五一’前，站台挪移即可完成。”

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