这个周末，杭州连续出现高温天气，太阳下待上一分钟，都感觉要化了。很多杭州人都说，“自己的命都是空调给的。”

　　读者郑女士在潮新闻后台分享，“天气一热，汽车修理厂里修空调的单子，都要爆了。感觉一个上午来的都是来修空调的。”

　　郑女士在一家开了25年的汽车修理厂工作，从六月开始，来店里维修空调的车子就多起来了。

　　“各种车都有，货车、垃圾清运车、皮卡……基本上都是压缩泵坏了。”郑女士介绍，每天至少有3-4辆车来维修空调，最多的一天有八辆，“因为要清理灰尘、积碳，修压缩泵耗时比较长，通常需要至少一天的时间，多的得要两天，八辆几乎是我们维修的极限。”

　　郑女士说，以工程车为例，到了夏天需要长时间运行，尤其是不少人为了防止暴晒过热，长时间怠速使用空调，会加速压缩泵的损坏，“这么热的天，没有空调真的不行，所以基本上当天就都开来修了。”

　　不过和郑女士的修理厂不同，这里主要维修的是小轿车，“最近每天维修单的70%-80%都是来修空调的。”

　　为什么夏天空调容易坏呢？店主王先生解释道，来维修的小轿车主要分为三种，第一种是压缩泵故障，第二种是冷却液缺失或者浓度过低，第三种则是散热网破损，“前两种比较常见，随着车子的使用年限上升，这类的故障都是有概率出现的。”

　　此外，在冬天开热风的时候频繁开启A/C功能，也有可能导致压缩泵故障，“供热和供冷是两套系统，不正确使用，会导致跳泵或者冷却液结冰、管路冻裂等问题的发生。”

　　第三种，在王先生看来主要就是运气问题了，比如路上的石子崩到散热网上，铝片上一个小小的凹坑，都有可能影响空调的使用，“如果遇到相应的问题，都要及时处理。”

　　根据问题的不同，汽车空调维修的工期和费用也不同。更换冷却液最快也最便宜，而更换压缩网就需要至少一天的时间，费用往往需要几千元。

　　“不过现在修理店很多，基本都是就近维修，整体单子都在下降，周末会稍微多个一两单。”王先生说，每年的5月至9月，都会是小轿车空调维修的高峰期，最高峰是在7月，“平均每天2-3单，多的时候四五单。”王先生提到，店里大部分还是以保养的单子为主，维修单一般都在5单左右，大部分都是空调维修了。