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成都首个“天空之城” TOD!
作者:admin    发布于:2023-06-05 10:16    文字:【】【】【

  近日,成都轨道集团下属轨道城市集团发布消息称,红星路车辆基地 TOD 综合开发项目正式启动,标志着成都首个地面车辆基地 TOD 项目就要来了!

  建成后的红星路车辆基地 TOD 项目将与地面形成 14 米的高差,依次为车辆基地、停车场和公园社区,利用层层退台商业和水景,化解高差,将车辆基地隐于其中,同时搭配公园绿地、观景平台、文化展览、休闲阅读等游憩场地,形成层次丰富的城市界面。

  地铁车辆基地简单来说,就是地铁列车日常停放、检修、保养的地方,是地铁运行的后勤保障基地。

  红星路车辆基地占地面积 330 亩,位于成都高新区梓州大道东侧,紧邻地铁五根松站,于 2015 年建成投用,为地铁 1 号线日常运营发挥支撑保障作用。

  11 年前,红星路车辆基地开工建设,那个时候梓州大道这一片还是大面积荒地。成都发展速度太快了,谁也没有想到短短十年这里已经发生了翻天覆地的变化。 成都轨道城市投资集团车辆基地综合开发中心负责人介绍,红星路车辆基地所在区域是城市南北发展的中轴,是联系主城区—高新区—天府新区的重要节点,毗邻新川科技园高新技术产业办公集聚区,区域能级高。 以此项目为起点,探索城市更新新路径,将为地铁车辆基地转型升级和 TOD 综合开发迭代更新作出示范。

  红星路车辆基地实施 TOD 综合开发,不仅能让车辆基地继续发挥原有保障交通运输的重要功能,还能通过上盖物业开发,实现土地高效集约利用和功能融合,进一步增强区域人口承载能力,助力城市发展更新,提升城市空间品质。

  地铁五根松站为已开通的地铁 1 号线 号线 号线换乘站。基于此,红星路车辆基地 TOD 综合开发提前布局了 三线便捷换乘 方案,实现互联互通的地下空间体系;地上,则搭配 轨道 + 公交 + 慢行 的 BMW 接驳系统,塑造复合高效的综合交通枢纽芯,实现 无缝换乘 。

  为什么叫 天空之城 ?因为项目将与地面形成 14 米的高差,车辆基地位于地面层,在上方加盖停车场和公园社区后,社区层将与地面层形成高度差。

  垂直转换 将是 天空之城 的首个看点。根据规划,轨道出入口将与公交车站、停车场、慢行步道形成无缝连接。同时,项目将通过多层次线路分流,优化设置公交站台、出租车落客区、停车场等,使各类交通车流互不干扰、高效通行,带来便捷通畅的交通出行体验。

  同时, 消隐式设计 将直接把 天空之城 的颜值拉满。项目利用层层退台商业和水景,化解高差,把 庞然大物 的车辆基地 隐身 其中,再依托多层级的建筑结构,差异化布局多元业态,将商业内街、下沉商业广场、退台商业街、写字楼、长租公寓等多种产业空间融合,并搭配公园绿地、观景平台、文化展览、休闲阅读等游憩场地,形成层次丰富的城市界面。

  根据设计方案,该项目临近地铁站塔楼建筑高度将控制在 100~200 米之间,并围绕站点打造地标建筑,形成疏密有致的城市道路界面,建成后将逐渐呈现 开合有致 的城市天际线。

标签: 各型车辆
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