舟桥车也叫“架桥车”，是现代战争中最重要的一大军用设备，舟桥车可以在短时间内完成临时的桥梁架设，为友方部队开辟一条行军道路。

　　这是来自于美国的舟桥车，简称JAB，是由DRS公司在艾布拉姆斯M1A1坦克的底盘上，改进出来的一种自行舟桥系统。

　　M1074可以在水面、有障碍的环境下快速架设桥梁，能协助美军的坦克、步兵战车和其他快速反应部队通过。

　　M3型舟桥车来自德国联邦国防军，也是他们现役的自行舟桥系统之一，采用轮式4×4轮式底盘，车体尺寸很大，且具备水陆两栖功能，在部署桥梁时，整套系统都可下水，并且车上带有吊臂，能快速辅助设备部署。

　　M3舟桥系统的承载能力也很强，在水面形成桥梁后，可以承载各种军用装备，例如豹2A6主战坦克、拳师犬轮式装甲车等，这套系统目前除了德军使用外，也出口到了欧洲其他国家。

　　该款自行舟桥系统来自韩国，同样采用4×4轮式底盘，据说在设计上，模仿了德国的M2系列轮式舟桥车，也就是M3系列的前身，同样具备水陆两栖功能。

　　KM3 4×4自行舟桥系统可以承载60吨以上的重型车辆，例如坦克、履带式步兵战车等，如今除了大量装备韩国军队外，还有不少出口到瑞典、波兰等北约国家。

　　这是来自于我国的一种舟桥车，GZM003是在96式主战坦克的底盘上改进来的，基本结构和俄罗斯的PMM-2M型履带式舟桥车类似，但我国的GZM003底盘要更好。

　　GZM003的桥梁展开后可以承受50吨以上的重量，能协助坦克、步兵战车等通过，当然我国的舟桥车也不只有这一种，还有79式系列、84式系列以及GZM191等，我国在舟桥车的发展上可谓是下足了功夫。

　　这是来自于法国的一种舟桥车，代号为“独角仙”，在二十一世纪初期问世，TA2的车身体型庞大，采用10×10驱动，在冲击桥展开后长度达到了26米，可以承载80吨左右的重量，它强大的承重能力，可以让世界上任何一款坦克在上面通过。

　　同时TA2也是一种模块化装备，可以根据不同的任务需求，来携带更大、更长或者更适合当时环境的冲击桥，目前这种舟桥车除了在法军中服役外，也被出口到欧洲其他地区。

　　MM-2M型是来自俄罗斯的一种自行舟桥设备，基于T-64主战坦克的底盘改进而来，在再部署时也是直接将设备开到水面上。

　　车上的桥梁展开后，可以承受50吨左右的重量，可以使俄罗斯的各型主力战车在上面通过，例如T-72、T-80坦克、BMP、BTR等战车。

　　这是来自于土耳其的一种水陆两栖自行舟桥系统，也叫两栖攻击桥AAB，由土耳其FNSS公司开发，在2007年左右问世，采用8×8轮式底盘，在外形上和德国的M3系列舟桥车很像。

　　“水貂”舟桥车的桥梁展开后可以承载50吨以上的重量，能协助主战坦克、履带式装甲运兵车渡河，同样，这种舟桥车除了土耳其自用外，也出口到欧洲地区。

　　其实世界各国的舟桥车型号还有很多，在此就不做过的介绍了，还请各位读者谅解，如果你还知道有哪些，欢迎在评论中补充。

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