说到豪华品牌的中大型车，在国内目前恐怕除了主流的德系三强（新A6L、2012款宝马5系、2012款奔驰E级）之外，少有能与它们匹敌的竞争对手。不过这一现状有可能会在今年之内发生变化，因为凯迪拉克最新旗舰车型XTS即将引入国内。

　　XTS作为凯迪拉克最新顶级轿车，其定位并没有像德系车型那样严格，不过从各方面的参数来看，这款车在北美市场是超过标准轴距版德系三强的，但是拿到国内和长轴距版相比，它们似乎是在同一级别。今天我们就那这四款车来比一比。

　　在车辆的对比中，售价始终是决定最终选择的重要因素之一。目前全新A6L刚刚上市，5系和E级也都推出了最新的2012款车型，凯迪拉克XTS在北美公布了起售价格，我们将这几款车的售价列在下表。

　　从售价上看，由于XTS的动力总成3.6发动机和6速手自一体这种组合，因此在售价区间并没有像其它三款国产车型那样广，45-60万元的预计售价基本落在豪华中高级车型的主流车型范围。北京奔驰E级在推出2012款车型时官方降低了售价，车型也经过精简；2012款5系则是在适当增配的同时提升了售价，因此如果从价格角度考虑，北京奔驰长轴距E级的价格更合适，而且目前市场上也有不少的优惠行情。

　　说完了售价我们再来说说这几款车的设计。这四款车属于豪华品牌中档车型，在定位上更偏重商务行政用车，因此设计都不约而同的以大气典雅为主，车身颜色也没有太多花哨的选择。风格归风格，这四款车还仍然保持着各自品牌的特色，这就是我们所谓的气质不同。

　　奥迪A6L刚刚上市不久，更锋利的车身线如出一辙，这是奥迪最新的设计方向。相比老款千篇一律的大嘴，新款车型的时尚科技感更强，这也是奥迪一直所追求的。在这四款车中，A6L似乎一直都国内在市场中扮演着老大的角色，全新的外观设计并没有影响公务行政用途的采购，同时还拓展了一部分家用市场，这是奥迪所乐见的。

　　宝马5系Li的上市时间并不算短，它在国内市场上的成功有目共睹。相比上一代5系颇受争议的设计，这一带在摆脱了班戈的影响后，颠覆性的改变原有家族风格让宝马再次取得成功，当然，你也可以理解成这一带5系才真正回归到宝马设计血统。总而言之，更符合东方审美的前后大灯，加上修长的侧面线系在中高级车市场站住了脚跟。

　　奔驰E级长轴距版在国内投产的时间比前面两位都早，也因为这一原因在设计和配置上和全新A6L和新5系有一定差距，在这两年的竞争中这一不足更加明显。不过在刚刚上市的2012款E级上我们看到了几点积极的变化，其一，北京奔驰官方降低了大部分车型的售价，竞争力进一步提升；其二，车型进行了精简，加入顶配旗舰，引导不同消费者的需求。另外，奔驰品牌在高端行政级别的品牌形象深入人心，这也是竞争的核心优势之一。

　　凯迪拉克XTS是凯迪拉克XTS白金版概念车的量产版，在外观造型上，除了像大灯光源、后视镜造型等这类细节以外两车基本保持一致。在设计上XTS保持了凯迪拉克一贯的锋利切割特点，最具特点的要数大灯和进气格栅，从正面看品牌辨识度非常高。正如我在文章开头说的，凯迪拉克官方是将XTS放在C级和D级之间很模糊的区间，从配置和尺寸上超过德系三强标准轴距版车型，但在XTS国产和另外三款车加长以后，这四辆车俨然又站在了同一方阵。

　　外观总结：四款中高级豪华轿车在外观上不需要做过多评价和定义，车型的定位也是以商务为主、家用为辅，不过相对来说A6L和奔驰E更加商务化，而5系和XTS两者兼顾的意味要更多一些。另外，四辆车在品牌元素表达和气质展现上也各具特色，这也是高端买家挑选自己爱车的重要因素之一，A6L官气十足，奔驰E和凯迪拉克XTS更加内敛和沉稳，而5系则是带有活力和运动的感觉。

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