不知不觉，中华人民共和国建国迎来了72周年，在这70多年的时间里，中国的各行各业都取得了突飞猛进的发展，中国也从当年的农业大国摇身一变，变成GDP排名世界第二的现代化工业强国。从汽车行业来看，中国汽车工业真正起步是在新中国成立以后，几十年的发展历程中，诞生了无数经典车型，它们代表着老一辈汽车人艰苦卓绝的努力，也成为后来者学习的榜样。

　　在乘用车市场当中，合资品牌可谓是占据了国内汽车销量的半壁江山，但到了卡车市场中，国产的卡车却能具备绝对的领先优势，这也得益于中国在卡车领域当中，具备了较高的技术以及深厚的技术。1956年7月15日，新中国历史上第一辆自主品牌汽车解放CA10正式下线，它也成为了中国汽车工业的开山鼻祖。

　　1965年，北京汽车制造厂制作出了新中国最早的乘用车，它就是北汽212，这款车是基于后来停产的东方红轿车打造而成，最大功率为75马力，峰值扭矩为172N·m。虽然这个数据在现在看来稀松平常，但在当时它却成为国家领导人的阅兵车，并在随后30多年的时间里畅销不衰，如今北汽212的市场保有量超过60万辆，它也成为国产硬派越野车中的常青树。

　　红旗是中国迄今为止唯一自带豪车光环的汽车品牌，它制造高端汽车的历史始于1958年下线年的克莱斯勒为蓝本，因此在一开始就有着很高的技术起点。从诞生到1966年，该车共生产了202辆，并频繁地出现在阅兵、外宾接待等场合，成为当之无愧的“国车”。

　　比亚迪造车的历史不长，2003年它才正式进入汽车行业，但在新能源领域中，比亚迪却有着国产品牌中最强的实力。早在燃油车尚未普及的2008年，比亚迪就造出了中国第一款新能源汽车，比亚迪F3DM的诞生不仅具有开创性的意义，同时也表明中国在新能源汽车领域中丝毫不逊色于合资品牌。

　　经过几十年的技术积累，国产车型在汽车行业的各个细分市场都取得了全方位的突破，无论是轿车、SUV，还是MPV和皮卡，自主品牌都有了自己的得意之作，而)则是自主品牌高端皮卡领域中的代表车型。

　　动力方面，上汽大通MAXUS T90搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，该发动机采用了霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压系统，最大扭矩达到了惊人的500N·m。凭借着在动力输出、平顺性、燃油经济性方面的一流表现，这款发动机不仅为用户带来了极佳的用车体验，同时也成功入选了“中国心”十佳发动机的榜单。

　　智能化方面，上汽大通MAXUS T90搭载了一体式触摸双联屏，在阿里斑马智行互联系统的加持下，T90可以为用户带来各种丰富的智能化配置和互联网应用。与此同时，T90还提供了360度全景影像和L2级自动驾驶辅助功能。因此，在安全性方面的表现，T90算是同级别皮卡车型中的佼佼者。

　　目前国产自主品牌的车型无论是技术与实力，还是销量和口碑，它们都已经达到了前所未有的高水平，相信在上汽大通MAXUS等自主品牌的不懈努力下，中国汽车工业在未来的发展肯定能更上一层楼。

　　在过去，如果想考虑一款主流的合资B级车，那基本都要20多万才能落地，差不多配置的版本裸车价就得20万左右，但如今中国市场主流B级车已经集体失守20万元价格线，更有甚者已经卖到不到1

　　作为最早一批20万级就给到800V架构的车型，小鹏G6在上市之后还是得到了很多消费者的认可，而且每个月的销量都能够维持在8000台左右。不过随着时间的推移，小鹏G6如今也到了几乎“

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