2020 年我国即时配送市场用户超4.8亿人，外卖以及电商推动配送行业蓬勃发展，配送从业者及创业者不断增加，各类跑腿配送平台、团队、企业在市场中崛起。

　　虽然配送产业已成为人们生活的必需品，但其配送经济圈还未真正实现饱和状态 ，如何改革升级、靠近末端用户、降低配送成本、缩短交付时间成为核心议题。

　　面对行业未来的走向，各方的看法也不一，而毋庸置疑的是，配送生意难做，但趋势难当。

　　据中国贸促会研究院发布《外卖业务对餐饮业高质量发展的作用研究》报告指出：2019年，在餐饮业总营收与总利润的增量中，分别有75%和65%是由外卖拉动的。外卖的兴起促进了以平台为中心，包含餐饮企业、配送员、消费者几方在内的服务生态体系迅速发展，在这样一个生态体系的发展过程中，外卖配送这条业务线所承载的价值不言而喻。需求讲清楚了，我们再来看看目前配送行业的运作困境。

　　当两大外卖平台的抽成只增不减成为常态，商家压力倍增，据了解，部分地区的佣金抽成比例已高达26%，远超商家承受极限，与平台之间的矛盾激发，难以调和。另外，在大平台外卖系统算法的驱动下，配送时间成为骑手们的至高法则。为了准时送单，骑手们常常不得不违反交规，与时间赛跑，沦为“跑单机器”，配送安全成大问题。

　　传统的配送模式在大部分场景下使用有限。面对订单量大、商品、快递送不进学校或小区等情况，配送成本必将增加。此外，商家或快递方无法安排合理的配送，加上繁琐的派单流程与沟通成本，会出现订单无法及时送达，重复+低效配送等问题。订单量一旦过大，统计量随之增加，订单的实时监控、所有订单的费用统计与结算、商家与骑手之间的薪资结算成问题。

　　于刚成立的配送团队而言，初期没有订单来源，获单渠道开拓成本高，与周边商家或企业洽谈资源的沟通成本也较高。团队没有足够的订单量来进行配送，那么就没有足够的订单抽成盈利，没有利润，整个团队难以存活。

　　在两大巨头高佣金的压力以及系统化的算法机器里，商家与骑手变成了平台的“盈利工具”。如果没有新策略，那么将一直被平台牵着走。且目前巨头发展重点在一二线城市，小城市以及校园市场现阶段没有专门投入力量去深耕，这就给自营外卖配送平台创造了极大的机会。

　　平台运行后，在订单量与配送区域较为集中的情况下，例如校园、社区等区域的配送，可适当的使用快跑者新开发的校园集中送模式。在订单较为集中的领域，建立中转站，如果学校或周边有几个集中区域，就每个区域设置一个中转站。订单高峰，由商家自配送到中转站、或者由配送员批量收单转入到中转站，这样的方式可以做到将配送效率最大化。

　　快跑者可提供各大平台渠道订单，配送系统API接口开放，让第三方有开放能力的平台或团队，自主对接到配送调度系统，并可做好订单的自动分发、派单，配送员管理等融合性问题，助力本地配送团队的崛起，也能让商家更全方面的发展。

　　围绕着配送生态下的机会多多，运用当下资源?结合快跑者系统，打造高效多能的配送运转平台或团队，将项目在本地中落地执行。