进入2019年始，“用工荒”再度成为社会话题。这不仅体验在东部一些中小企业的用工需求方面，就是连传统的汽修行业，也出现了不同程度的用工荒。

　　很多老板卯足了劲，准备大干一场的时候，发现店里贴出去的招聘启示无人问津，要么就是新来一个员工，干上几天就走人。很多人将造成这一现象的原因归咎于求职者，说“90后稳定性太差”。

　　至于修车行业那种传统的师傅带徒弟模式，已经很难再现，很多老师傅坦言，已经两年没有带徒弟了，不是不愿意带，而是没人愿意学。

　　许多年前，能有一个机会学习一门修车的技术，那是光鲜亮丽的行当，不仅能养家糊口，还能娶妻生子，甚至买车住大房子。但现在情况大不相同了，物价上涨，在别人店里打工月收入顶多就是个五六千，大多则是三四千。

　　现在汽修店在员工职业规划上要么没有章法要么想当然，根本没有形成体系，就连一个职业称呼都没有，这么多年仍然没人花心思去改变，许多汽修工做了三五年还是汽修工，美其名叫“老技师” 。他们看不到希望，没有被受尊重的感觉，在这种情况下，流失是必然的。

　　维修工作辛酸乏味，付出与收入不成比例，导致很多年轻人望而却步。一位师傅在网上吐槽，说汽修这行业，工资多年不涨，又脏又累，谁还愿意干？的确，在店里工作，除了扳手就是螺丝刀，有活的时候弯腰驼背，没活的时候看着手机马路发呆，这一工作极其无聊乏味，艰苦辛酸收入差。你很难接触到更多优秀的人，无法参与到更加生动活泼的人脉圈中去。

　　很多人都会说，汽修工，怎么就廉价了，怎么也算技术人员吧，修车那么贵，工资也不会低吧！额，是不低，人家，学个五六年，前两年挣不够吃饭的。都说汽车修理工是个饿不死，也撑不着的职业，让我看，仅仅是饿不死罢了。

　　年轻人减少，人口红利不在。80后大多职业固定了，90后以独生子居多，且大多接受了较好的教育，面对扳手螺丝刀和机油之类的工作，他们简直不屑一顾。社会各个行业岗位都有去处，大量招人，一个低端的又脏又累的修车工作，自然是无法与其他行业争抢人才的。

　　总之，优胜劣汰乃是自然法则，维修行业也的确需要净化一下环境了。物以稀为贵罢，参与的人少了，大家的发展才有更好的保障，最关键的是你得坚持下来才行。欢迎留言评论。

　　一位有十年修车经验的修理工谈对未来规划，献给迷茫的汽修人别克君发动机曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理维修案例大众新朗逸近光灯不亮为何更换点火开关 维修案例→点击免费领取大众迈腾原厂维修手册+电路图→ 点击免费领取长安福特翼博全套原厂维修手册资料→点击免费领取大众DSG变速箱维修资料 原厂视频培训