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2022年11月，全国二手车市场交易量127.84万辆，交易量环比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金额为769.38亿元。二手车市场受各地疫情多发以及气候等多方因素叠加影响，线下集客以及跨区域流通持续放缓，无法正常经营的企业量逐渐增多，覆盖了很多二手车重点区域，市场需求转弱，单月同比呈现两位数下降。
从市场需求端来看，后面两周因为仍处于新冠传播的高发期，尤其现在的趋势由北向南开始发展，且南方二手车交易的重点区域居多，因此下周市场的总体客流量不会有明显提升。
疫情防控政策的新十条对市场和消费心态有很大的促进作用，人们对放开后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心，此次疫情管控的放开，使得人员大量流动，市场活力大幅提升。
预计12月份交易量132-134万辆左右，月度同比下降17.2%。2022年交易量1595万辆，同比下降9%。
基本型乘用车共交易76.58万辆，环比下降5.18%，同比下降17.39%；SUV 共交易16.11万辆，环比下降5.33%，同比下降12.51%；MPV共交易7.83万辆，环比下降4.23%，同比下降8.92%；交叉型乘用车共交易2.62万辆，环比下降5.55%，同比下降26.57%。商用车情况：客车7.50万辆，环比下降9.35%，同比下降32.86%；载货车10.23万辆，环比下降6.88%，同比下降15.59%。
2022年1-11月，全国二手车市场累计交易量1461.15万辆，同比下降8.5%。基本型乘用车共交易867.07万辆，同比下降9.9%；SUV 共交易186.03万辆，同比增长4.7%；MPV共交易88.38万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易32.25万辆，同比下降11.8%。
商用车情况：客车95.40万辆，同比下降20.8%；载货车118.42万辆，同比下降10.8%。
2022年11月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，占比为50.18%，较上月增加了0.24%，其次是B级轿车平均占比23.73%,较上月增加了0.43%。C级轿车平均占比7.15%,较上月减少了0.19%。D级轿车占比为2.05%，较上月减少了0.03%；11月，A级、B级、D级轿车占比较上月略有增长，其余各级别车型均有小幅下降。
2022年11月，全国新能源二手车中SUV、C级、B级车型较上月有所减少，其余车型均有不同程度的增长，其中A00和A0级车型增长较为明显，较上月分别增长了2.0%和1.9%，分别占20.1%、7.8%；A级和MPV车型较上月小幅增长0.3%，分别占25.4%和3.2%；SUV车型下降明显，较上月减少了4.5%，占34.7%。B级和C级车型小幅下降0.1%，分别占7.4%和1.4%。
11月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比38.2%，环比减少了2.6个百分点，较去年同期增加了6.3个百分点；
使用年限在3年内车型占比为28.3%，环比减少了1.3个百分点，较去年同期增加了0.9个百分点；
车龄在7-10年的车型占21.1%，环比增加了2.7个百分点，较去年同期减少了3.1个百分点；
车龄10年以上的车型占比为12.4%，环比增加了1.2个百分点，较去年同期减少了4.1个百分点。
1-11月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.3%，较去年同期增加了3.8个百分点；
车龄在7-10年的车型占比为19.5%，较去年同期减少了4.7个百分点；
2022年11月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占39.8%，环比上月下降了4.1%，较去年同期增加了14.1%。
使用年限在2-4年占40.7%，环比上月增加了3.0%，较去年同期增加了2.4个百分点。
使用年限在4-6年的交易量占16.2%，环比上月增加了0.4%，较去年同期减少了14.2%。
6年以上的占3.4%，环比上月增加了0.6%，较去年同期减少了2.3%。
整体来看11月份，新能源二手车车龄较10月份略有上移，4年以上的车型占比较上月增加了1%。
11月份，3万以下、3-5万、12-15万区间交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。其中3万元以下的车辆市场占比最大，占比为32.8%，环比增长了1.7个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为23.7%，环比增长了1.3个百分点；交易价格在12-15万区间的车辆占比为4.1%，环比小幅增长了0.1个百分点。
整体来看11月份，8万以内的二手车占72.0%，较上月增加了2.3%，其中5万元以内的占56.4%,较上月增加了3.0%。15万以上的占比较上月减少了1.2个百分点。
2022年11月，二手乘用车中，国四、国五排放车型占比较上月有所增加，其余车型占比有所下降。其中国四车型占42.33%，环比增长了1.33%。国五车型占34.95%，环比增长了0.39%。国六车型环比下降了1.62%，占12.20%。
与去年同期相比国四、国五、国六车型均有不同程度增长，国六车型增长最为明显，同比增长了2.0个百分点；国四车型增长了1.4个百分点，国五车型小幅增长0.07%。
2022年11月，全国六大区中仅华东地区环比小幅增长，其余五个地区环比均出现不同程度下降。本月华东地区环比上月小幅增长了0.61%，二手车交易量为46.09万辆，主要来自于上海的带动，环比增长19%，上海是华东区里面目前市场表现最好的城市，环比上月增加了19.5%。西北地区下降最为明显，环比下降了50.11%，二手车交易量为2.73万辆，主要是新疆、青海两地受疫情等因素影响市场仍未恢复正常经营，本月宁夏、甘肃两省较上月略有回升。华北地区较上月下降13.11%，二手车交易量为14.35万辆，河北、北京两省降幅明显，多家大型市场暂停营业，河北环比上月下降了29%，北京下降了16%。西南地区受疫情持续影响环比下降9.89%，二手车交易量为18.68万辆，其中西藏、重庆降幅较大，主要因为大部分市场无法正常经营。四川是西南地区唯一的增长点，环比增长6.1%，增速较上月有所减缓。东北地区环比下降3.22%，交易量为8.53万辆，辽宁省环比上月小幅增长，吉林、黑龙江仍是下降趋势。本月中南地区环比小幅下降了0.98%，二手车交易量为37.46万辆，其中湖南、湖北降幅超过10%，海南省恢复较快，较上月增长了21.6%。
临近年末新车经销商以价换量，终端价格大幅优惠，二手车均价持续走低，大部分车商处于清库存状态。
11月份，传统燃油车和新能源二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内的车型占比增长明显。
11月受疫情多发等因素持续影响，跨区域流通受阻，转籍率出现明显下滑。较10月份减少了2.7个百分点，为23.23%，同比去年同期下降了3.8个百分点。截至到11月份，转籍总量为365.06万辆，同比下降了16%。国家卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，对市场恢复活力是重大利好。
2022年11月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、上海、安徽、山东。其中仅上海转籍率环比上月有所增长，其余的4个省份均呈现下降趋势。
具体来看北京转籍率为40.17%，较上月下降了0.96%，转籍量为1.56万辆，环比下降了18.03%；
湖北转籍率为31.44%，较上月下降1.33%，转籍量为0.98万辆，环比下降了16.39%；
安徽转籍率为28.55%，较上月下降1.71%，转籍量为0.47万辆，环比增加了0.93%；
山东转籍率为26.22%，较上月下降3.66%，转籍量为2.36万辆，环比下降了24.57%；
上海转籍率为29.79%，较上月增长了0.63%，转籍量为1.75万辆，环比增加了22.08%；
2022年12月，行认证共接收到上传车源数据42999较11月份大幅降低约36%，其中符合行认证标准的车源数据37164较11月降低约37%。
其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例近86%、符合团标的数据比例为55%，整体数据质量较上月表现有所降低。
受全国范围内疫情、年底市场及消费信心的多重影响，本月数据表现整体较上月有明显下降，月内基本维持11月底的水平。
2022年12月，广东、四川、贵州整体开始回暖，山西、辽宁、浑南、湖北较上月降低较多，其他区域相对平稳。
2022年12月，1万公里以内的“准新车”不足1%较上周下降明显，1-5万公里以内的“次新车” 受到追捧整体提升了2个百分点，5-10万区域增长2个百分点，10万以上数据较上月降低2个百分点，整体表现为车商拿车策略趋于保守。
2022年12月， 1年内的准新车数据降低了2个百分点，1-5年以内较新车龄数据较上月大幅提升5个百分点，5-7年、10年以上“老旧车型”数据较上月均降低了1个百分点，从车龄数据来看，市场整体表现“保守”。
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